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【一线故事】嫩江上的航标
2026/02/13
清晨五点，新古龙、八郎东三维项目上，嫩江江面上笼罩着一层薄雾。零下二十五摄氏度的低温中，东方物探公司大庆物探分公司2289-2242联队安全副队长、“高寒先锋”青年党员突击队负责人王庆臣搓了搓冻得发红的手，从车上取下冰钎，开始了今天的第一次冰层测量。
“这里，厚度不够，才28厘米。”他蹲下身，对着测量点摇了摇头，在手机智能化地震队上标注了一个红色的警示标志。几米开外，一名青年党员突击队队员正在用铁锹清除一片冰面上的积雪，仔细查看着冰层结构。
“今年暖冬，冰层结构比往年复杂得多，难怪查干湖冬捕都推迟了，咱们得把路线再往东调整十米左右，那边的冰层看起来更结实。”王庆臣担忧地说。
嫩江从工区穿行而过，将工区天然分割成南北两片。按照常规路线，车辆从江南绕行到江北需要行驶八十多公里，耗时近两个小时。但如果能利用结冰的江面作为通道，这段距离可以缩短一半以上，大大提高施工效率。
然而，“暖冬”为冰面通道的安全性带来了较大的隐患。
“安全永远比效率更重要。”这是分公司和项目部负责人反复强调的原则。为了保障冰上作业安全，2289-2242联队决定成立“冰上安全小组”，由HSE人员和青年党员突击队共同负责探明江道、测量冰层厚度、规划安全路线。
接下来的几天里，每天黎明前，当大多数人还在睡梦中时，这群“冰上卫士”已经踏上了江面。他们手持冰钎，每隔十米就测量一次冰层厚度，仔细记录着每一处冰裂缝的位置和走向。冰钎一次次刺入冰面，发出清脆的声响，冰屑在晨光中飞溅，像细小的钻石。
“看这里，冰层厚度达到60厘米了，钻机可以通行！”青年党员突击队队员兴奋地喊道。他小心翼翼地从车里取出一面蓝色旗帜，稳稳地插在冰面上。蓝色旗帜在白色江面上格外显眼，像是一盏安全的路灯。
就这样，一面面蓝色旗帜在江面上延伸开来，逐渐形成了一条清晰的通道。每面旗帜背后，都是HSE安全员和青年党员突击队队员们无数次弯腰测量、仔细判断的结果。他们知道，每一面旗帜都关系着后续车辆和人员的安全，容不得半点马虎。
有一次，王庆臣在规划路线时，发现一片区域的冰层厚度刚刚达到40厘米的最低安全标准。“理论上可以通行，但这里是江水流速较快的区域，冰层结构可能不稳定。”他犹豫不决。
“走，咱们再多测几个点。”年轻队员提议。两人在周围增加了测量密度，最终发现那片区域边缘的冰层厚度突然减少到28厘米。“幸亏多测了，这里得绕行。”王庆臣松了口气，在平板上重新规划了路线。
随着蓝色旗帜路线的延伸，施工车辆开始小心翼翼地沿着标记通行。驾驶员开车上江面时还有些紧张，但看到那些规律排列的蓝色旗帜，心里踏实了许多。“看到这些旗子，就知道哪里能走，哪里不能走，心里有底了。”
嫩江江面上，那条由蓝色旗帜标记出的安全通道，在阳光下闪闪发光。HSE安全员和青年党员突击队队员们站在江岸上，望着车辆在冰面上安全有序地通行，脸上露出了欣慰的笑容。
他们知道，这些看似普通的蓝色旗帜，不仅是冰上的路标，更是安全的守护。在寒冷的嫩江冰面上，这群“冰上卫士”用他们的专业与坚守，温暖了整个工区的冬天。
作者：王怀斌郑蕾
编辑：栾奕
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