“老周，出发！”9月6日6时，终于得到指令的周鹏年跳进驾驶室。松离合、放手刹、观察后视镜，这套早已刻入周鹏年骨子里的操作，却在这天早上出车时，让他有了些许的紧张。
作为昆仑物流西藏分公司的老驾驶员，周鹏年在8月26日当晚接到通知，进入战备状态，27日5时从拉萨出发，一路奔波后，于28日20时抵达西藏销售吉隆沟加油站。这位曾参与过汶川地震灾后重建，玉树地震、定日地震抢险救灾的老师傅，却在吉隆沟做起了“替补队员”。
事情要从一车油说起。
8月28日当晚抵达吉隆沟加油站后，为应对高海拔夜间低温可能对作业带来的影响，周鹏年的小额配送车在加油站满载了10吨负20号柴油，以备抢险救援前方用油需要。但连日来，抢险前方需要的仍是大批量的0号柴油，于是“备战”便成了周鹏年这些日子的独有状态。
每天6时，周鹏年都在仔细检查车况后热车。用他的话来说，这里道路崎岖，落差大，需要让车保持最好的状态。但当看到同来的伙伴们根据送油需求纷纷奔赴一线时，他参与救援的心情更加急迫。“总会出发的。”周鹏年对自己说。
对此，带队前来吉隆支援的昆仑物流西藏分公司葛毅鑫解释道：“因为装满1辆小额配送车需要近5个小时，前方用油情况又不确定，我们必须拿出1台车备好负20号柴油，随时待命。对于我们昆仑物流人来说就是这样，除了满足各地日常油品调配，还要在关键时刻能即刻响应，冲得上去。”
9月2日，通往受灾核心区的救援道路被抢通，中国石油小额配送车也跟随抢险救援力量及重型机械车辆进入其中。几天来一直在执行送油任务的马洪义在结束当日油品配送任务后，与同来的几位驾驶员分享起进入核心区的驾驶经验：“那里的路刚刚铺好，有些地方还存在江水上涨后倒灌的情况，会导致陷车。有些露在外面的石头会刮伤轮胎，也要注意。”说者无心，听者有意。次日出车前，周鹏年将自己的腰枕给了老马：“再垫上一个，对腰好！”
伴随着道路的抢通，大规模用油的时刻到来了。来此支援的昆仑物流公司小额配送车也根据抢险救灾指挥部的安排，兵分三路前往保障点提供油品支援。9月3日，格桑拉巴也驾驶配送车抵达吉隆沟加油站。至此，昆仑物流公司在此投入的配送车已达到5台。“这样，3台车可以去固定的保供点送油，另外2台车作为机动车，既可以去用油量大的保供点提高加油速率，又可以随时补充。”葛毅鑫说。从8月26日至9月5日，昆仑物流公司累计派出小额配送车30余车次，服务抢险救援车辆400余台。
9月5日晚，在与当地抢险救灾指挥部沟通并研判后，周鹏年车中的负20号柴油回灌至加油站的地罐中，又重新加载了10吨0号柴油。
“终于要出发了！”马洪义拍着周鹏年的肩膀说，随即又和他分享起这些天送油的注意事项，“过了1号明洞隧道后，道路会变陡，最好打开淋水器给刹车降温；下到沟里后，碎石会很多，要注意情况。进核心区的那段路，土质松软，行驶时要注意；今天我们的车就陷了进去，靠着挖掘机帮忙才出来……”
9月6日，从吉隆沟加油站出发的车队中，周鹏年的车排在了最前头。
记者：张旭
编辑：栾奕 刘润民
审核：刘泓波 肖程释
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